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商品訊息功能
商品訊息描述
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●附導線捲線器，可自由調整導線長度
●附屬可供選擇的4種大小耳塞
商品訊息特點
聽感：甜5彈4透5
曲風：建議聽演奏曲/人聲/流行樂
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專用設計導管，播放節奏分明的重低音
耳朵配戴面使用提高附著力的Elastomer素材
降低麥克風效應的橢圓線身波浪刻紋導線
附導線捲線器，可自由調整導線長度
附屬可供選擇的4種大小耳塞
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旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】
「別讓富士康跑了！」、「別讓曹德旺們跑了！」最近大陸官媒疾呼要減稅放權，就是因為美國總統當選人川普正在極力推銷他的政見──美國製造，大力向企業招手，中美這世界兩大經濟體將面臨搶企業大戰，所以大陸日前舉行的中央經濟工作會議表示，要在減稅、降費、降低要素成本上加大工作力度。
最近福耀玻璃公司董事長曹德旺在接受採訪時，談到了自己在美國投資10億美元建廠的經歷，他說，中國製造業稅負比美國高35%，「我們比較了，全世界最高（稅）在中國。」
中國製造不再廉價
據波士頓諮詢公司研究報告，說2013年的美國製造商品的平均成本只比在中國高5%，甚至還有預測到2018年，美國製造的成本將比中國便宜2到3%。
過去大陸輿論並不相信這數據，但最近的確不少企業開始外逃，連前首富、娃哈哈集團董事長宗慶後都公開表示，大陸實體經濟稅費比較高，幹得很辛苦、利潤率很低，讓很多人不願意作實體經濟，他們今年付的稅費甚至還比去年高。
宗慶後說，川普上台後提出企業稅負從35%降到15%，就是要把實體經濟拉回去，「一個國家沒有實體經濟，國家想要富強，我想不可能。」
陸媒報導，根據世界銀行的計算，2016年中國企業總稅率高達68%，遠超世界平均水平40%，目前製造業大量流向的東南亞國家，柬埔寨大約21%，越南則為39%。
所以剛結束的大陸中央經濟工作會議明確提出振興實體經濟，引導資金脫虛向實，降低企業稅費負擔；而中國國際經濟交流中心的專題研討會上，也提出要繼續減少政府對投資項目的審批權限，減稅以及金融體制改革必須同步等藥方。
上海財經大學公共經濟管理系教授、稅制專家胡怡建表示，目前中國企業需要繳納10多種稅，但還要承擔很多額外收費，包括行政收費、基金、社保等各種稅以外的收費，造成企業整體負擔重，所以第一個要先減少和取消行政性收費，第二是減少社保基金，再來是營改增。
五險一金須降至30%
中共中央黨校國際戰略研究所副所長周天勇也認免出門為，增值稅應該降5個百分點，先把製造業救了，看看所得稅能不能降5個百分點，同時社保費率、五險一金一定要降到30%以下，因為實在太高了。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
親民黨團今天(23日)舉行記者會，認為政府應該採用「美國經驗」，在遊覽車上加裝新式的「電子穩定控制系統」，確保行車安全。對此，交通部表示，確實有相關規劃，預計在2019年開始，就會要求新出廠的遊覽車要加裝相關的安全系統。
針對遊覽車的行車安全，親民黨團總召李鴻鈞23日表示，美國國家公路安全管理局曾對內建議，認為大型公共車輛應該配置「電子穩定控制系統」，以降低車輛發生翻滾或失控的機率。
李鴻鈞拿美國經驗來建議交通部，鼓勵政府邀求新車必須加裝「電子車身穩定系統」(ESP)、「車道偏移警示系統」(LDW)等多項「主被動安全裝備」。李鴻鈞說：『(原音)最重要的就是「電子穩定控制系統」，什麼是「電子穩定控制系統」，以這次意外來說，當他彎路時，或許過度快或來不急應變往這邊衝，如果有「電子穩定控制系統」，就會自動幫你導向，甚至車輛打滑戰利品，也可以控制住，維持車輛穩定性。』
對此，交通部路政司監理科科長趙晉緯表示，政府對遊覽車的車輛安全要求，大致跟歐美國家相同，政府規劃在2019年開始，就會要求車輛加裝「車輛動態穩定系統」、「自動緊急剎車系統」、「車道偏移警示系統」，他強調，政府對車輛安全的要求是和國際標準接軌。趙晉緯說：『(原音)這讓車輛過彎時，不會因為車身穩定性不足或剎車力分配不均，導致翻車情形，那我們在108年開始會要求所有大客車新車都要裝置。』
除硬體安全，交通部也有對遊覽車業者排定每2年接受評鑑的規劃，包含安全設備、駕駛人管理、整體服務都是評鑑指標，如果遊覽車業者表現不佳又不改善，則會勒令停業或撤銷執照。
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